3日目は特急ソニックのグリーン車乗り比べをしたあと日田彦山線に乗車しました。
下関8:26→8:41小倉 5133M 415系4連【Fo123編成】
小倉8:57→10:24大分 3005M 885系6連【SM2編成】ソニック5号 1号車2番A席
四国と同じ半室グリーン車のため12席と少なめです。1人掛けは3列、2人掛けは1列のみ埋まっていました。783系のリニューアル車と同様にフットレストやレッグレストの設備がないのは正直不満です。
↓座席
革張りシートのため少し滑ります。リクライニングレバーやテーブルが独特でJR九州らしく個性が強めでした。(正直デザイン重視過ぎて使いにくいです)
大分11:10→12:37小倉 3024M 883系7連【AO2編成】
ソニックと言えばやはりこの車両ですね。乗客は自分を含めて3人のみでした。
↓座席
座席はやや小ぶりですが885系と違ってデザインだけに偏っていないので快適です。リクライニングは電動ですが少し音が響いてしまいます。
小倉12:46→13:49田川後藤寺 947D キハ40系2連
九州に来てもまたキハ40です。車両が古く線路状態もそこまでよくないので跳ねるような揺れがありました。
田川後藤寺14:14→14:28添田 949D キハ40系2連
4年前の豪雨災害により代行輸送を行っています。運休区間はBRTによる復旧が決定されたためこの区間を列車が走ることは2度とありません(事実上の廃線) 添田の駅とバス乗り場が思ったより離れていました。マイクロバスでしたがガラガラで当時の駅以外の停留所もありました。
夜明16:07→16:16日田 1855D キハ220系単行【キハ220-1101】
バスに乗ったままだと久留米行き列車には間に合いませんが何もない夜明で30分以上待つのは暇なので日田まで往復乗車しました。元長崎地区の車両なので山間部を走るシーサイドライナーという矛盾がおきています。
日田16:22→17:19久留米 1862D キハ200系2連
座席モケットがカラフルなのが印象的でした。
久留米17:26→18:02博多 4126M 811系8連【PM2009＋PM106編成】
ロングシート改造された前4両に乗車しました。九州でよくある木の背もたれではないのが特徴です。
博多18:45→21:28新大阪 568A N700系8連【R9編成】さくら568号 7号車3番A席
停車駅ごとに少し乗車はありましたがそれでも4割程度でした。
3日目は日田彦山線と久大本線の一部を乗り潰しました。九州の未乗路線も減りつつあるので何度か訪れて完乗を目指します。
